Cidades mais caras do mundo / Most expensive cities in the world!!

The most expensive cities in the world Research by ECA International THE MOST EXPENSIVE CITIES IN THE WORLD ECA International survey (June 2008): Introduction Table: World Table: Europe Table: Asia UBS survey (March 2008): Most expensive cities (Intro) World's most expensive cities (table) Richest cities by personal earnings (table) Richest cities by purchasing power (table Mercer survey (July 2008): Most expensive cities EIU survey (2007): Most expensive cities RICHEST CITIES BY GDP Introduction 150 richest cities in 2005 150 richest cities in 2020 Europe's richest cities Most expensive cities in the world Rank 2008 Rank 2007 Cities Countries 1 1 Luanda Angola 2 2 Oslo Norway 3 4 Stavanger Norway 4 5 Copenhagen Denmark 5 3 Moscow Russia 6 9 Geneva Switzerland 7 8 Libreville Gabon 8 12 Zurich Switzerland 9 15 Basel Switzerland 10 17 Bern Switzerland 11 14 Helsinki Finland 12 6 Kinshasa Congo 13 13 Tokyo Japan 14 16 Abidjan Cote d'Ivoire 15 18 Yokohama Japan 16 21 Abuja Nigeria 17 11 St Petersburg Russia 18 7 Seoul South Korea 19 27 Paris France 20 20 Nagoya Japan 21 29 Berlin Germany 22 28 Vienna Austria 23 26 Istanbul Turkey 24 10 Central London UK 25 33 Strasbourg France 26 23 Dakar Senegal 27 36 Stockholm Sweden 28 31 Munich Germany 29 30 Kobe Japan 30 37 Rome Italy 31 41 The Hague Netherlands 32 38 Milan Italy 33 40 Brussels Belgium 34 47 Gothenburg Sweden 35 39 Dusseldorf Germany 36 46 Dublin Ireland 37 45 Ankara Turkey 38 62 Tel Aviv Israel 39 59 Jerusalem Israel 40 53 Toulouse

Caminhos de Globalização

O mundo em que vivemos está cada vez mais pequeno e todavia têm que caber nele cada vez mais e mais seres humanos.
Esta "diminuição" do tamanho do nosso mundo, que se faz por via de um acesso quase instantâneo à informação e ao conhecimento do que se passa nos antípodas, é no entanto muito mais aparente do que real.
O conhecimento e a informação não estão assim tão acessíveis como nos querem fazer crer. Na verdade estamos perante um gigantesco jogo de "sombras chinesas", através do qual os "senhores do mundo", autênticos manipuladores da realidade, nos fazem acreditar que:

• a globalização económica é inevitável e é a solução miraculosa que há-de levar o mundo à salvação;
• os líderes mundiais estão genuinamente preocupados com o bem estar das populações e disponibilizam toda a informação para que os governados possam fazer as suas escolhas conscientemente;
• neste movimento inexorável, a diversidade é respeitada e promovida, de tal forma que as diferenças entre todos os seres humanos acabarão por se esbater (veja-se a contradição dos termos).

É devido a estas e outras patranhas da retórica política, que aos poucos a ideologia e o debate das políticas públicas se vão progressivamente esvaziando. Tudo fica submetido à necessidade de "ser pragmático". Tudo se reduz à tecnocracia e a tecnicidade. Esquece-se a "Cidadania" e a "Polis".
Mas será isto inevitável? Terão os cidadãos alguma possibilidade de intervir na vida pública, recuperando as suas margens de liberdade e autonomia?
Penso que sim! Seja através do exercício de actividade e debate político no seio de partidos (nos países onde tal é permitido), seja através do exercício da liberdade de pensamento e partilha desse pensamento, usando as tecnologias disponíveis.
Mas para que esse exercício seja efectivo, consequente e possa promover a mudança, torna-se imprescindível uma aposta firme na Educação das populações. Só a educação pode dar o conhecimento e as competências necessárias para o exercício da cidadania.

É por saberem isso que muitos governos, em todo o mundo, não investem o necessário na educação dos seus cidadãos, garantindo dessa forma a perpetuação de um poder que, podendo ser democrático na sua forma exterior (realização de eleições, alternância de partidos no governo), não o é na prática, pois exclui a maioria da população do acesso consciente e informado às decisões sobre a sua vida.

Soberania(s)

O «Comité de Segurança Aérea Europeu» incluiu a TAAG numa lista de companhias proibidas de voar para e no espaço aéreo europeu.
Alegadamente a TAAG não cumpre as normas de segurança definidas por este comité, o que impede que os seus aviões possam transportar passageiros de e para os vários países europeus (Portugal incluído).
Parece que o problema terá a ver com uma 'queixa' das autoridades francesas, que alegam que os aviões da TAAG não terão os manuais actualizados.
Mas o ponto é que neste mundo globalizado há sempre países 'mais globais' e países 'menos globais'. Assim, os europeus e em particular os britânicos (que nestas coisas de soberania ainda acham que estamos nos tempos do 'Império'), resolveram tomar em relação à TAAG uma posição de força que não tomaram em relação às linhas aéreas indonésias. É que no que aos indonésios diz respeito, os europeus façanhudos 'baixaram a bola' e autorizaram-nos a utilizar os mesmos aviões que não servem quando têm a Palanca desenhada nas asas.


Felizmente, neste caso parece que as autoridades angolanas estão a saber dar a resposta certa. Se não há negócio de transporte aéreo para a companhia nacional angolana entre Luanda e a Europa, então também não haverá negócio de transporte aéreo para as companhias europeias entre as capitais europeias e Luanda.
O tempo da submissão colonial ainda não terminou de todo, uma vez que as pressões neo-coloniais exercidas pelas agências internacionais, pelas multinacionais e pelos governos dos países centrais da tríade EUA/Japão/UE continuam a fazer-se sentir. Mas é bom ver que alguns países do chamado 'terceiro mundo', ou como actualmente passaram a ser designados - PMD (países menos desenvolvidos), começam a saber exercer o seu direito de soberania.
O caso do Irão que não vergou às exigências dos EUA e da UE e manteve o seu programa nuclear é um bom exemplo. Tal como o caso da Venezuela e da sua proposta de criação de uma nova agência para o comércio e exploração de recursos energéticos.
A decisão agora tomada pelas autoridades angolanas, marcando uma posição clara em defesa da sua companhia de bandeira numa das indústrias globais em maior expansão, como é o caso do transporte aéreo, constitui um motivo de orgulho para todos quantos se sentem ligados a Angola, pois representa um acto de afirmação de soberania que é de aplaudir.